Thước Lái Mazda 2 2010

1. Cấu tạo cơ khí & Tiêu chuẩn kỹ thuật thước lái Mazda 2 QINAI Japan

Hệ thống lái trên dòng xe hatchback/sedan đô thị Mazda 2 thế hệ DE (2008 – 2014) sử dụng cơ cấu thước lái cơ kết hợp trợ lực điện (EPS). Thước lái đóng vai trò chuyển đổi chuyển động quay từ vô lăng thành chuyển động tịnh tiến sang hai bánh dẫn hướng phía trước.

Thước lái Mazda 2 thương hiệu QINAI Japan được chế tạo theo tiêu chuẩn OEM khắt khe của Nhật Bản:

• Vỏ thân thước lái: Đúc từ hợp kim nhôm chịu lực cao áp (High-Pressure Die Casting), được phay CNC các lỗ bắt bu-lông với độ chính xác đến từng micromet, đảm bảo bắt khít tuyệt đối vào khung phụ gầm xe mà không bị lệch tâm.
• Thanh răng lái (Rack Shaft): Gia công từ thép hợp kim carbon cao cấp, tôi cao tần bề mặt răng đạt độ cứng HRC 58-62, giúp chống mài mòn, chống sứt mẻ răng khi xe thường xuyên đánh lái chết hoặc đi vào đường gồ ghề.
• Bạc dẫn hướng chống rơ (Rack Guide Bushing): Sử dụng vật liệu tổng hợp Teflon chống mài mòn kết hợp lò xo nén đàn hồi cao, triệt tiêu hoàn toàn khe hở rơ lắc giữa trục răng và thanh răng.
• Chụp bụi & Rotuyn lái: Chụp bụi đúc bằng cao su tổng hợp chịu dầu mỡ và nhiệt độ cao, ngăn chặn 100% bụi bẩn, cát sỏi và nước xâm nhập phá hủy trục thước lái.

2. Hình ảnh thực tế thước lái Mazda 2 QINAI Japan tại kho

Dưới đây là hình ảnh thực tế thước lái Mazda 2 mã DF9532110B tại tổng kho Hằng Quảng Auto; quý khách bấm vào từng ảnh để phóng to kiểm tra chi tiết:

3. Thông số kỹ thuật chi tiết thước lái Mazda 2 mã DF9532110B

4. Tương thích với các dòng xe

⚠️ LƯU Ý KỸ THUẬT: Dòng xe Mazda 2 đời 2008-2014 có nhiều phiên bản lắp ráp và nhập khẩu. Để đảm bảo độ chuẩn xác 100%, quý khách vui lòng gửi ảnh sổ đăng kiểm hoặc số khung (VIN 17 ký tự) qua Zalo để kỹ thuật tra cứu đối chiếu trước khi gửi hàng.

5. Dấu hiệu nhận biết thước lái Mazda 2 bị hỏng cần thay mới

1. Tiếng kêu lục cục dội lên vô lăng: Khi xe đi qua gờ giảm tốc, đường sỏi đá hoặc đánh lái tại chỗ có tiếng “lục cục, cạch cạch” ở khu vực gầm trước.
2. Độ rơ vô lăng lớn: Tay lái bị trễ, lắc vô lăng một góc nhỏ nhưng bánh xe phía trước không chuyển hướng ngay lập tức.
3. Xe bị nhao lái, lệch lái: Khi thả tay lái trên đường thẳng bằng phẳng, xe có xu hướng tự trôi dạt sang trái hoặc sang phải.
4. Nặng lái hoặc trả lái chậm: Khi đánh lái vào cua, vô lăng nặng bất thường hoặc không tự động trả thẳng lái mượt mà sau khi hết góc cua.

6. Thông tin liên hệ & Hỗ trợ đặt hàng tổng kho

Hằng Quảng Auto là tổng kho phân phối phụ tùng ô tô chính hãng, phụ tùng gầm máy và thước lái nhập khẩu trực tiếp cho các dòng xe Nhật, Hàn, Đức, Châu Âu.